我國高鐵列車進入動力鋰離子電池組時代!憑借優異的綜合性能,動力鋰離子電池組已經進入了高鐵使用的視野,高鐵進入鋰離子電池時代，比鎳鎘電池強許多。高鐵動車組和城市軌道交通裝備產業作為我國軌道交通裝備范疇緊要支柱性產業，將伴隨“一帶一路”戰略實行，全面帶動鋰離子電池協同發展，提升全球影響力。

事實上雖然高鐵列車一般在電網上運行，但需要備用電源。為整車各系統部件提供低壓電源。如列車內的照明和空調在電網突然切斷時，以及充電弓在列車啟動時的升降等。與現有的鎳鎘電池相比，鋰電池電池在環保性能、技術性能和使用方便等方面具有很大的優勢。未來，高鐵有望進入鋰電時代。
 
該項目于2012開始研發。到目前為止，各類試驗的地面聯調已經過去兩年多了，同時，鋰電池軟件包也被用于其他軌道交通科研項目，以驗證其可行性。目前，南北兩輛樣車和北車長春軌道客車都是鋰電池包。


高鐵列車使用鋰離子電池組的優點
1.安全性高，不可過充過放，需配套BMS電池管理系統。
2.高低溫性能佳，使用溫度范圍在-20℃~60℃同樣可以使用，甚至-40度還可以低倍率放電。
3.能量密度高，目前技術大概是鎳鎘電池的三倍左右。充放電次數在3000~10000次。
4.對環境污染影響很小。
5.免定期維護。
6.自放電率較小。鋰離子電池組為2～5%(月)。

憑借優異的綜合性能，鋰電池已經進入了高鐵應用的視野，此前，中車國產化標動下線儀式上，北車長春軌道客車的樣車——“土豪金”上使用的就是鋰電池。據了解，“土豪金”上的安裝電池包每套電池容量200Ah;標稱電壓110V。整列車共4套電池包。整車初步聯調已在長春完成。后續在環鐵試驗基地進一般試跑及相關實驗。整車實驗預計2016年底全部完成。

長春軌道客車與青島四方廠各自代表南北車高規格，統籌統型出一個標準。南北車電池箱體可以快速互換使用。鋰電池及鎳鎘電池安裝箱體及對外接口一致。

鐵路部門是一個比較傳統的行業，很難改變其原有的供電系統進行鋰電池包的設計，讓精致的鋰電池完全適應現有鐵路系統，這就提出了一個非常嚴峻的挑戰。綜上所述，只有鋰電池封裝像傳統電池一樣設計，才能可靠地取代成本最低的最簡單，為高鐵和鐵路提供服務。

那么，高鐵應用鋰電池的意義在哪? 鋰電池在高鐵的作用是什么?業內人士文弘介紹，軌道列車雖然一般是用電網行駛，但需要一個備用電源。用于給整車各系統元器件低壓供電。如忽然電網斷電時候的車內照明、空調等，列車啟動時候充電弓的升降等。

與鎳鎘電池相比，鋰電池無論是在環保性能、技術性能、便捷性能上都極具優勢。在當今的環境中，動力鋰電池包和策略支持有許多優點，鋰電池在高速列車軌道交通上的發展將會越來越好。中國高鐵列車進入動力鋰電池時代！